Отправлено: 18.03.11 19:53. Заголовок: Погружающийся авианосец?

А. Развитие идеи I-400 до абсурда и размеров - каких именно, затрудняюсь сообразить. На 9-12 самолётов.
Б. Спец. корабль на 12-24 самолёта, 2 катапульты, 2-3-маран, глубина погружения 30-50м, скорость 7-15/3-5. Время нахождения под водой 3-6 час. Время погружения 3-7 мин. 4-8 000 /5-9 000 т.

НЕ для самостоятельных действий, погружение - метод ухода от атак.

 Отправлено: 21.03.11 08:50. Заголовок: von Echenbach пишет:..

von Echenbach пишет:

цитата:

НЕ для самостоятельных действий, погружение - метод ухода от атак.

Была мысля у американцев в исполнении АПЛ

 Отправлено: 21.03.11 10:04. Заголовок: Да, как и самолет (р..

Да, как и самолет (реактивный) с подводным стартом.
PS Тема, вероятно, никого не заинтересовала, ув. модератор - сносите без жалости...

PPS Однако, подобная тема имела место быть на ФАИ :-) И тоже не сильно развилась.

 Отправлено: 26.08.15 21:46. Заголовок: Продолжение: супер-р..

Продолжение: супер-развитие.
http://alternathistory.org.ua/submarina-korsar-tipa-pioner
ПЛ гига класса типа "ПионЭр".

Поначалу подумалось о развитии ПЛ из романа "Тайна трех океанов", затем о суперСюркуфе, но действительность АИР не пострадала...

Если уменьшить ГК до 152 (6") мм / или 2х2 8"/ и ПВО из 3х2 37мм, 4х2 12,7мм, с уменьшением толщины брони - что-то подобное реальной ПЛ Сюркуф и будет.
Как представляется, "Сюркуф" был реализацией идеи набегового артиллерийского рейдера с ограниченной возможностью действия под водой.

 Отправлено: 02.10.15 15:43. Заголовок: Не смог найти тему о..

Не смог найти тему о АВ 1 МВ.
т.о.
АВ, ! МВ, Россия. НЕ погружающийся авианосец.

Всякие отклонения и влияния.
Создан проект и прототип "морского самолета-амфибии (колеса лебедкой убираются в поплавки на 1/2 диаметра колеса), возможно под влиянием Сикорского Святогора-Муромца: 1-2 мотора, крылья могут складываться - см. Шорт, 1 легкая торпеда или 2х300-400 на 100 миль.
Поскольку амфибия (? обсуждаемо): разведка, бомбометание, торпедометание, малые МЗ (для сковывания сил в оперативной зоне).
Далее потребовался кораблик для них. самолетов т.е. Назвали Авиакрейсер, поскольку гидроавиакрейсер зарезервировали за гидроавиаТР ( Читосе и Комманданте Тест - как пик развития). Опытный - Имп. Александр III на ЧМ из Лайнера (19 уз. 6-8 гидросамолетов).

Для Авиакрейсера проект: "Сокол", 1912 г. КМО - 2 КМО ЭМ т "Новик",
Гладкая верхняя "полетная палуба. Ниже: выдвижные лифты по бортам. полу (м.б. сплошной) ангар в середине палубы (продольно), на спонсонах - 6-8 120-мм или 100-мм, 4-8 76-мм, 2-4 37-мм. Выдвижные мостики и мачты - по два комплекса на борт, при полетах выставлена только сигнальная мачта. 12-15 воздушных аппаратовЪ.
Следующаяя (вниз) палуба: механизмы палубных устройств и ангар-коридор летательных аппаратовЪ,
далее - броневая палуба со скосами : 32-64 мм.
4500т, 140х22х6м - размеры предварительные, 26 уз. ДП 16 уз - 1600 миль. Дымоходы - в борта под полетной палубой.

Рис. или схема ожидается от коллег. :-)