Отправлено: 18.04.10 14:02. Заголовок: Быстроходный миноносец 1901 года

Размещаю в персиковом разделе, т.к. даже ни к какой конкретной стране проЭкт не привязываю.

Короче говоря, был такой в САСШ г-н Мошер (Mosher) и строил он быстроходные паровые яхты. Не просто быстроходные, но рекордные.

Данный проЭкт представляет собой КМУ его рекордной 40-узловой яхты Arrow в корпусе небольшого миноносца примерно 90-тонного водоизмещения.
(картинка кликабельна)


Размерения:
Длина: 40 м.
Ширина: 4 м.
Осадка: 1,3 м.
Два котла Мошера (вариант котлов Ярроу), два двигателя четырёхкратного расширения Мошера.
Мощность машин расчетная: 3800-4000 л.с.
Скорость: более 30 уз.
Вооружение: 2х47 мм Гочкиса, 2х450 мм ТА.
Запас угля нормальный - ок. 20 тонн (у Arrow - 17). На 30 тоннах дальность хода 3000 миль (расчетная). На полном ходу с запасом 20 т. угля корабль может совершить 4-х часовой переход.

Смысл. Такой миноносец уже не является мальчиком для биться для истребителей. Он как минимум не менее быстроходен. А значит, может а) удрать от дестройера б) действовать с ним совместно.


Бэкграунд:

Скрытый текст

В 90-х годах 19 в. г-н Мошер построил ряд рекордных паровых яхт с котлами и машинами собственной конструкции. Третей в их ряду была яхта Ellide. При водоизмещении 13 тонн, она показала скорость (ЕМНИП это 1897 год) 34 узла с копейками (быстрее Турбинии) при мощности машин 910 л.с. (расчетная - 900 л.с.) Следующей была Arrow. Мошер поставил два двигателя в два раза большей мощности (в сумме 4000 л.с.) и два котла вместо одного (опять же большей мощности чем на Ellide). Как видите, я просто обвёл яхту Мошера, увеличив длину, осадку и немножко ширину, чтобы скомпенсировать вес более тяжелого и прочного корпуса и вооружения. У Мошера получился корапь в 67 т. водоизмещения. Вес обоих котлов без воды - 13 тонн. С водой - ок. 15. Один холодильник. Машины две по 2000 л.с. Максимальная скорость - на 540 об./мин. Комиссия осматривавшая яхту в процессе постройки и не разрешила поднимать давление в котлах выше 444 фунтов на кв. дюйм (хотя возможности котлов возможно были и выше). Так сказать, "во избежание" . Данные Arrow (извините что в футах, лень переводить): Длина наибольшая - 130 ф. Ширина наибольшая - 12 ф., 6 д. Осадка нормальная - 3 ф., 6 д. Осадка на полном ходу (в корме) - 4 ф., 7 д. Водоизмещение при нормальной осадке - 67.66 тонн. Запас угля нормальный - 17 тонн. Запас воды - 1500 галлонов. Корпус композитный, стальной каркас, деревянная, алюминиевая обшивка (вобщем, очень лёгкий, - мой корпус тяжелее раза в два) Точных данных о испытаниях яхты я не нашёл, но она везде (в источниках первого десятилетия 20 в.) проходит как 40-узловая. Кстати, никакие устройства искусственной тяги не упоминаются, и вообще, похоже Мошером они не предусматривались, т.е. свои рекордные показатели Ellide и Arrow дали при естественной тяге (на сказку похоже, но данных нет). Кстати, вот и КМУ: О скорости. Яхты Мошера конечно показали бешенные скорости (34-40 уз.), но понятно что показатели эти сугубо рекордные и к реальной эксплуатации имеют весьма косвенное отношение. За Arrow не могу сказать, но динамика разгона Ellide выглядела следющим образом. Сначала катер тратил более половины (почти 2/3) своей мощности на развитие довольно посредственной скорости - порядка 27-28 уз., затем же происходил резкий скачок, - какой-то трети оставшиеся мощности хватало на ускорение ещё узлов на 7-8. Это происходило потому, что на 27 узлах почти 2/5 корпуса Ellide поднималось из воды (нос), и она уподоблялась современным полуглиссирующим катерам с клиновидным днищем. Ясен перец что с "моим" проЭктом такое если и произойдёт, то однажды - на мерной миле на ровной как зеркало глади. Так что реальные скоростные характеристики и Arrow и моего проЭкта лежат в районе 30 узлов. Но зато, в отличие от 30 узлов истребителей английской постройки эта цифра реальна, а не дутая. Ибо КМУ корабля водоизмещением в 250 тонн (Сокол) в корпусе 90-тонного корабля - это "нон пенис кАнина эст". Получается эдакий "Циклон" с двиглом от стандартного истребителя конца 1890-х. 30 эксплуатационных узлов почти гарантированны.

 Отправлено: 02.06.10 13:33. Заголовок: Ой. Спасибо. Я прост..

Ой. Спасибо. Я просто не знал, где искать :)
я сюда эту же ссылку кину, чтоб увязать с темой http://altflotofag.forum24.ru/?1-12-0-00000002-000-0-0

 Отправлено: 10.10.10 16:17. Заголовок: Внешне ваш быстроход..

Внешне ваш быстроходный миноносец похож на газолинку Никсона.
Она правда меньше.

 Отправлено: 11.10.10 13:26. Заголовок: адм пишет: Внешне в..

адм пишет:

цитата:

Внешне ваш быстроходный миноносец похож на газолинку Никсона.

Если вы жали на ссылку "скрытый текст" в нулевом посте, то видели на что "мой" миноносец похож больше всего.

 Отправлено: 11.10.10 18:59. Заголовок: Это я к тому что аме..

Это я к тому что американцы уже тогда дошли до полуглиссирующих обводов. А вот какие обводы у Ellide понять пока трудно.

 Отправлено: 11.10.10 19:28. Заголовок: адм пишет: Это я к ..

адм пишет:

цитата:

Это я к тому что американцы уже тогда дошли до полуглиссирующих обводов.

Если честно, я никак не усматриваю у Arrow (прототипа миноносца) "полуглиссирующих" обводов. Круглый, острый корпус и не более. Ну разве что подьём кормы начинается рано. Точно такие же были у всего, что было маленьким и быстрым, в то время по обе стороны атлантики (включая строевые миноносцы). Вот у газолинок да, пол-днища почти плоское.

 Отправлено: 28.03.13 16:54. Заголовок: Кстати о. Если будет..

Кстати о. Если будет волнение -- уж скорее корпус раньше от воды оторвётся.

 Отправлено: 29.03.13 08:37. Заголовок: dragon.nur пишет: К..

dragon.nur пишет:

цитата:

Кстати о.

Эффукт редана- глиссирование ведь уже был известен. Поэкспериментировать с формой корпуса, эффект послезнания частично включаем: немецкие, английские и американские пути развития ТКА. В это время уже ведь строили дизели? Заменить ими паровую машину, если ДВС не пройдут по мощности. м.б. это направление даст более значимый эффект? По вооружению - ставить 2 трубчатых ТА и 2-4 решетчатых, т. Джевецкого - ?

 Отправлено: 29.03.13 09:05. Заголовок: Тогдашний дизель её ..

Тогдашний дизель её просто утопит, а не разгонит. Поршневые машины внутреннего сгорания "до авиации" тяжёлые чуть больше, чем до хрена. Вот если на котёл Мошера навесить турбину -- было бы интересней. В общем, перед нами "нулевая итерация" шнелльбота, и глиссирование до добра вряд ли б довело, скорее до Г-5 -- уж очень немореходно.

Бурчу под нос в сторону:
На полном ходу сгорает под 2 килограмма угля в секунду. Еханый бабай. Кочегары там должны быть, по крайней мере, ограми. Мазутную форсунку хоцца. А ещё хочется перевыложенную вторую картинку из заглавного поста темы -- нету её :(

 Отправлено: 20.05.21 17:50. Заголовок: Глокий Куздр пишет: ..

Глокий Куздр пишет:

цитата:

выковыривал страницы из pdf

Кажется, я уже спрашивал - а где вы пдфы эти брали? Что-то не гуглится :(

 Отправлено: 21.05.21 06:54. Заголовок: Просто все ваши выкл..

Просто все ваши выкладки тютю :(